掘削機完全なエンジン アセンブリ110kw QSB4.5エンジン4.5L

Overachieveために造られる。

層4の最終のための4シリンダーQSB4.5は強力、敏感であり、520のlb ft （705 Nのピーク トルクの173馬力まで（129のkW）、提供する•m）の前の層4暫時エンジンのそれ上の12%増加。層4の最終QSB4.5はCummins QSB6.7エンジンによってCummins同じようなVGTのターボチャージャー、HPCRの燃料装置およびECMを共有する。それはQSB4.5の出力が大いにより小さく、より軽いパッケージからの174馬力（130のkW）の下で多くの6シリンダー エンジンのそれと性能で対等、でも不思議ではない。

SCRは私達のディーゼル酸化触媒（DOC）の簡易性と非常に適用範囲が広い設置パッケージとして結合される。層4の暫時取付けで使用されて、DOCはflow-through受動の酸化を効果的に簡単を使用して粒状物質（PM）を取除くと証明される。他のタイプより小さい次元はの後処理スペース強いられた装置のためのこの触媒の理想を作る。ともに、Cummins DOCおよびSCRは十分に統合、ultra-clean後処理システムとして働く。非常に強い包装は後処理システムがQSB4.5エンジンのそれと等しい耐久性を達成することを保障する。これは4シリンダー エンジンの私達の賞獲得VGTのターボチャージャーの技術の最初の適用である。

Cumminsは倍力のhigh-levelをより高いrpmで維持している間提供している間エンジンに提供された気流の精密な調節を滑走ノズルの技術の持っていて前例のない耐久性を持って来る他のどの可変的なタービン設計もより少数の摩耗の場所を特許を取り急速な倍力を低いエンジンrpmで可能にする。QSB4.5は同等の力、トルクおよび高度の機能を達成するように2つのターボチャージャーが要求する他の4シリンダー エンジンに対して単一のターボチャージャーの簡易性を、持って来る。中間および高台紙の選択はより容易な機械統合に設計柔軟性を、提供する。

QSB4.5のSCRシステムは低い実用温度に起こっていて触媒反応がCESによってこのエンジンのために、とりわけ形成された。DEFの投薬レベルは排気の流れに高められた混合と最小になる。Cumminsの直接流れのエア クリーナーの助け取付けをかなり減らされたスペース要求およびより高いろ過容量ともっと簡単にするため。